10 основных аксессуаров для переключателей, которые вам следует использовать
Jun 07, 202310 основных аксессуаров для переключателей, которые вам следует использовать
Jun 30, 202311 лучших цифровых адаптеров крутящего момента на 2023 год
Feb 10, 202413 удивительных беспроводных коммутаторов 2023 года
Aug 09, 2023Один человек погиб и более 50 получили ранения в результате опрокидывания автобуса на Западном Гранд-Каньоне
Nov 22, 2023Audi RS e 2024 года
Отправьтесь в потрясающе быструю поездку на электрическом четырехдверном купе Audi мощностью 637 лошадиных сил.
Будучи ребенком, выросшим в старой доброй Англии, я ощутил на себе силу электричества, вставив палец в розетку.
В отличие от США, где бытовое электричество дает слабые 110 В, в Великобритании оно более существенное и потенциально опасное для жизни — 240 В.
Как и следовало ожидать, удар в 240 вольт на тощее тело девятилетнего ребенка швырнул меня через всю комнату, взъерошил мои волосы и лишил легкие всех последних вздохов воздуха.
Хотите испытать такой же электризующий толчок, от которого дрожат глаза и трясутся колени? Возьмите полностью электрическое четырехдверное купе Audi RS e-tron GT и просто нажмите на педаль газа.
Обладая довольно массивными 637 лошадиными силами, этот снаряд с низкой посадкой может разогнаться с места до 60 миль в час за 3,1 секунды, как из катапульты. Это так же быстро, как пуля, вылетающая из сопла 44 Magnum.
Конечно, он должен быть быстрым, поскольку он основан на полностью электрическом Taycan от Porsche. Volkswagen Group владеет как Porsche, так и Audi, поэтому имеет смысл время от времени менять детали.
Мне нравится дизайн Audi так же, как и Taycan. Посмотрите на него на улице, и Audi будет выглядеть потрясающе, с ее великолепной, плавной линией крыши, выпуклыми колесными арками и капотом длиной в милю. У него также одни из самых красивых колес — в данном случае 21-дюймовый — которые можно установить на автомобиль.
Разыгрываются три варианта e-tron GT. Стартовая версия Premium Plus GT мощностью 533 лошадиных силы стоит 106 500 долларов. Немного более дорогой Prestige GT обойдется вам в 114 500 долларов.
Но для настоящего потока эндорфинов вам понадобится фейерверк RS e-tron GT, чтобы дать ему полное название, по цене 143 900 долларов или, как наш тестовый автомобиль, 152 440 долларов с хорошей комплектацией.
По цене он находится на одном уровне с конкурентами. Стоимость Lucid Air Grand Touring начинается от 140 000 долларов, а сопоставимый с Audi Porsche Taycan Turbo — примерно за 163 000 долларов. Tesla Model S Plaid здесь стоит дешевле, его цена начинается примерно со 107 000 долларов.
Как и следовало ожидать, RS — это технологическое достижение. Он оснащен электродвигателями спереди и сзади для обеспечения полного привода. Но что необычно, так это то, что, как и у Porsche, в заднюю ось встроена двухскоростная коробка передач.
Первая передача с более низким передаточным числом помогает Audi сдвинуться с места, а более высокая вторая передача обеспечивает более спокойную крейсерскую скорость. Звучит сложно, но работает великолепно.
Добавьте к этому рулевое управление задними колесами для более четкого управления на высоких скоростях и пневматическую подвеску для более плавной езды. Эти огромные тормоза способны останавливать время.
На извилистой проселочной дороге RS вызывает острые ощущения благодаря своему удивительному ускорению, лазерно-точному рулевому управлению, прохождению поворотов без кренов, а также истинному равновесию и балансу в сочетании с уверенной, но шелковисто-гладкой ездой.
Менее впечатляющим является ассортимент Audi. RS рассчитан всего на 249 миль, что, по моему мнению, примерно на 100 миль слишком мало для душевного спокойствия. Lucid Air проезжает более 440 миль, а Tesla Model S Plaid — около 350 миль.
Но подключите Audi к быстрому зарядному устройству постоянного тока, и он сбалансирует свой небольшой запас хода с возможностью перезарядить литий-ионный аккумулятор емкостью 93 киловатт-часа от 5 до 80 процентов всего за 22 минуты.
Внутри RS представляет собой шедевр крутого дизайна. Практически каждая поверхность покрыта прекрасными, дорогими материалами. Мне понравились спортивные сиденья нашего тестера с сотовой стежкой и натуральная кожа на приборной панели. Не любитель кожи? Искусственная замша – вариант.
Да, с этой наклонной крышей спортивного купе места для головы сзади тесновато. Но продуманные вырезы в полу означают, что места для ног прилично.
Но кому нужно место на заднем сиденье, когда вы испытываете такое чистое волнение, когда палец в розетке светится?