Это 30: На моем пути от автобусного оператора до топ-менеджера

Oct 20, 2023

Фото Аурелии Вентуры

Дайан Фрейзер начала свою карьеру в сфере транспорта 44 года назад в качестве автобусного оператора в предшественнике Metro, Районе скоростного транспорта Южной Калифорнии (SCRTD), работая в 7-м подразделении в Западном Голливуде. Сегодня, будучи старшим исполнительным директором по транспорту, Фрейзер является одновременно образцом для подражания и сторонником автобусных операторов всего агентства. Продолжайте читать, чтобы узнать, почему она попала в транспортную отрасль и что удерживает ее здесь.

Дайан Фрейзер

У многих людей нет мечтаний, потому что они не умеют мечтать. Не моя мама. В ее школьном ежегоднике под ее фотографией есть цитата. Я - мечтатель.

Моя мама и я приехали в Лос-Анджелес в 1966 году. Мы проехали на поезде от Де-Мойна, штат Айова, до вокзала Юнион. У нас было всего несколько вещей – для меня самыми важными вещами были мои Барби и золотой металлизированный велосипед «Стингрей» с сиденьем-бананом и рулем для мамочек. Помню, как я вздохнул с облегчением, когда мы приехали, и увидел, как мой велосипед выгружают из поезда.

Моя мама сказала, что нам нужно переехать в Калифорнию, чтобы я и мои братья и сестры могли получить бесплатное образование в колледже. Она оказалась права, и несколько лет спустя я поступил в Университет Редлендса. Моей маме сделали операцию на открытом сердце, и я бросил колледж, чтобы начать работать, чтобы поддерживать свою семью.

Помню, однажды днем ​​моя двоюродная сестра остановилась у нашего дома, и она ехала на светло-голубом автомобиле Monte Carlo 1978 года выпуска, окрашенном по индивидуальному заказу. Я спросил ее, как ей удалось купить новую машину, и она ответила, что купила ее на деньги, заработанные вождением автобуса. Когда тебе 23, это все, что тебе нужно знать! Я сразу же подал заявление о приеме на работу в RTD. В то время я работал в городской библиотеке. Моя начальница не была уверена, что мне понравится водить автобус, и сказала, что на всякий случай оставит меня на работе. Меня наняли автобусным оператором 13 ноября 1978 года. Получив первую зарплату, я больше никогда не оглядывался назад. Я позвонил своему бывшему руководителю и сказал: «Большое спасибо за все, но я не вернусь». Я хорошо зарабатывал, работая автобусным оператором. Я работал много часов и в конце концов скопил достаточно денег, чтобы купить Datsun 280ZX 1980 года выпуска с синим блестящим оттенком.

В колледже я работал на трех разных работах одновременно, поэтому привык работать целый день, но водить автобус было тяжело. Я начал водить машину в том же году, когда мы представили первые сочлененные автобусы. Это была совершенно другая технология: когда вы поворачивали направо, задняя часть могла отклониться и удариться обо что-нибудь, если вы не были внимательны.

В течение моей карьеры мне посчастливилось иметь таких замечательных наставников, как Лейла Бейли-Лихи – первая женщина-автобусист, нанятая в Лос-Анджелесе после Второй мировой войны, – а также Артур Т. Лихи, Алекс Клиффорд и Боб Холланд. Я усердно работал и использовал все возможности занятий и тренировок, которые предлагала RTD. Я стал TOS (супервайзером по транспортным операциям) в 1980 году (тогда это называлось оконным диспетчером). Благодаря программе возмещения стоимости обучения RTD (а позже и Metro) я вернулся в школу, получил степень бакалавра, а затем поступил на степень магистра. Я участвовал во всех лидерских программах RTD. Всякий раз, когда я выступаю на курсах по подготовке операторов автобусов, я всегда упоминаю о двух замечательных льготах для сотрудников, которые предлагает Metro: пенсии и возмещение платы за обучение.

Мой офис сейчас находится в штаб-квартире Metro, но я скажу вам, что самое крутое место на свете — это автобусные подразделения. Их одиннадцать, они расположены по всему округу Лос-Анджелес, и каждое подразделение похоже на семью. Операторы, супервайзеры, менеджеры и директора — моя большая рабочая семья. Они сыграли важную роль в моем успехе в Metro, они поддерживали меня на протяжении многих лет, и я никогда не смогу отблагодарить их в полной мере за работу, которую они выполняют каждый день.

Когда я только начинал и учился водить автобус, один из ребят постарше дал мне несколько советов. «Фрейзер!» (тогда мы называли друг друга по фамилиям – многие из них пришли из армии). «Если ты будешь держать нос в чистоте, — сказал он мне, — ты сможешь стать кем захочешь». Он был прав. Когда я начинал 44 года назад, я понятия не имел, где окажусь в конечном итоге, но всегда концентрировался на предстоящем пути. Вот что я говорю новым операторам – именно поэтому лобовое стекло больше зеркала заднего вида! Я тому доказательство. Я горжусь тем, что каждую должность, которую я курирую, я когда-то занимал. Возможно, сейчас я являюсь старшим руководящим должностным лицом, но я никогда не забуду, откуда я родом.